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    滨州孚卡悦听汽车音响改装店

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    当前位置:主页 > 滨州汽车音响改装店介绍常见的隔音知识
    发布日期:2021-02-22 10:15:54

    滨州汽车音响改装店介绍,现在市面上常见的隔音材料用途繁多,其为两种类:1:止震材料,主要作用是制止震动的频率的幅度,把震动转换为其他形式能量; 2:吸音材料,主要作用是吸收锁住声音转换为其他形式能量,抑制声波反射和辐射。隔音材料除了能有效制止,吸收,转换声能外还有一项被大多数人忽略的,就是金属震动,运动会产生疲劳,隔音材料能有效的降低金属的震动运动频率和幅度,能使你的爱车延长寿命保持金属本身带来的系数。

    声波和水波形似,源的点为频,随传播距离越远频率越低,越高的频率衰减越大传播距离越短,越低的频率衰减越小传播距离越远。越高的频率越容易被制止,转换,越低的频率越难以制止,转换。声音是一种能量,能量不会无缘产生也不会无缘消失,能量只会以形式转换和转移。声音是物体的震动由动能转换为声能通过介质传播,明白这些后那么我们做起隔音来就不会再盲目张贴了。

    车内的噪音传播主要分为两种:直接共振换能传播,辐射换能传播。

    针对共振点要以止震为目的,辐射点要以吸收为目的,使用相应的材料来改变能量的转换形式增大能量的换耗,对震动的源头使用止震材料是直接的解决方法,对于某些部位是不能做到止震处理的,如发动机,轮胎,减震,拉杆等动作部位只要对其相应固定点周边做止震处理,降低有动作部件引起的直接共振就可达到非常不错的效果:

    1:发动机噪音:在发动机与车身的直接固定位,为点向周边做止震处理,同时发动机本身的噪音可通过空气传播到防火墙,引擎盖,叶子板,这些部位吸收声波后会把一部分反射,另一部分会转换为动能,有动能在此转换为声能传入室内,所以防火墙以吸引为主止震为辅。

    2:轮胎噪音:悬挂结构的固定点为共振点,在减震和悬挂系统的主要固定点为做止震处理,地盘和轮弧为辐射点,对轮弧及地盘比较薄弱的部位适当止震处理后以吸收为主。

    3:风燥是车辆行驶中空气与车身发生摩擦产生的声音,主要来源于车身外部大面积薄弱的部位和缝隙,以部位的薄弱处为做止震处理后吸引为主,缝隙处可使用专用的缝隙粘贴填充材料,

    4:行李箱是大分频段较低的声音汇聚区,因为行李箱离所有噪音源都远,越高的频段越无法到达,相反,大部分噪音的低频都会通过车身的共振汇聚此处,所以单靠大量的止震材料是无法将其中和的,应把握好震源点做止震处理,周边以吸引为主。

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