当想做改装时的车主在网上初次了解滨州汽车音响改装知识的过程中，总疑惑为什么大多数的改装案例都有相对应的隔音施工工艺展示。汽车隔音改装和汽车音响改装好像是鱼离不开水一样，在众多车型改装案例中也有得到展示，尤其是四门隔音。

汽车在设计生产过程中已经考虑到了车子本身的隔音问题，但出于成本的考虑，许多小型车、紧凑车型和部分中级车都会简单的做一些隔音措施，虽然日产行驶没有太大的问题，但对于追求行驶品质和乘坐舒适度的用户、音响发烧友来说，原车的隔音是远远不够的，所以隔音改装升级是必不可少的。

提到隔音改装，有些高级车、豪华车的车主不乐意了：好几十万的车，岂能是你们说隔音不好就不好的。其实不然，作为车主的我们，长年会与自己的座驾为伴，爱车的隔音条件怎么样我们心里最清楚。从隔音效果来看，为提升车内的音响听音体验，隔音升级的必要性无需多言。而以下这位特斯拉model X的车主，做四门隔音工艺提升驾乘体验，就是几十万车型中一个典型的案例。

车门内、外板隔音，采用俄罗斯进口阿德萨隔音材料进行三层隔音处理，作用在于能增加门板震动时的阻尼系数，提升声场喇叭发挥效果，提升车内静谧度。

▲车门外板第一层止振隔音

▲车门外板第二层隔音吸音处理

隔音工艺止振只是其中的一个步骤，想要有更好的隔音升级效果，这时候我们可以通过添加适量吸音棉辅助降噪。合理的材料搭配加上精到的隔音升级工艺辅助，可以让最终的隔音升级效果事半功倍。

▲车门内衬板止振处理

▲车门内衬板隔音吸音处理

一般来讲，音响发烧友做车门隔音的心理预期是阻隔车门部位传入的外界环境噪音，减少车门钣金共振，使车门形成一个密封的音响箱体，改善车门音响效果。因为音响的中低频发挥是需要共鸣箱来配合才会有更好的效果。而现在大部分车内部并不能形成一个共鸣箱。做隔音会用止震板代替原车的薄薄的塑料纸，使门板形成一个类似共鸣箱的箱体，并且有害共振也因为隔音材料降低了。

▲俄罗斯阿德萨汽车隔音特斯拉model X数据采集

好音箱的打造需要有科学的数据作为依托。汽车做四门隔音就是给音响一个好箱体，不仅是门店在配合产品销售上一个简单的销售话术。为了获得更好的音响升级视听体验，四门隔音着实很有必要。